Proposition de l’association Digne à Vélo – Juin 2026
Contexte
Par arrêté du 18 mai 2026, la commune a supprimé le double sens cyclable (DSC) qui existait depuis plusieurs années sur le boulevard Gassendi. Cette décision fait suite à une mise en œuvre imparfaite du DSC, source de situations d’insécurité liées principalement à la présence du stationnement sur un côté du boulevard.
Pourtant, l’efficacité du Double Sens Cyclable a été démontrée dans de nombreuses situations et a été instaurée par la loi sur toutes les voiries limitées à 30 km/h. Sur le boulevard Gassendi, il a eu deux effets positifs :
- La canalisation de la circulation automobile sur une seule voie, permettant de dégager la visibilité des piétons en traversée.
- La réduction de la vitesse des véhicules, engendrée par le surcroît de vigilance des automobilistes que cette disposition requérait.
Digne à Vélo regrette l’absence de recherche de solutions alternatives qui auraient permis, moyennant certains aménagements, de maintenir ce double sens ou d’en compenser la suppression par un report sur les voiries adjacentes.
Mesures d’accompagnement du double sens cyclable
La suppression du DSC s’est accompagnée :
- Du retrait des signalisations horizontales et verticales.
- De la peinture d’une pseudo bande cyclable sur la droite de la voie montante.
Si le maintien d’une seule voie de circulation sur le boulevard apparaît comme une bonne chose, la canalisation des cyclistes à ras des voitures en stationnement est dangereuse. Elle l’est d’autant plus que ce couloir est très étroit (parfois moins de 1 m). Le cycliste, invité à emprunter ce couloir par les pictogrammes peints, rase les portières des véhicules, qui de plus s’ouvrent dans le « mauvais » sens.
La proposition de Digne à Vélo
En attendant un éventuel retour du DSC sur le boulevard, ou la mise en place d’un véritable espace partagé (affirmant une hiérarchie de priorités en faveur des usagers les plus fragiles, comme un espace de partage ou une zone 20), l’association propose des mesures correctives simples, sans travaux coûteux.
Ces mesures reposent sur une complémentarité des circulations douces :
- Sur le Boulevard Gassendi (sens montant).
- Sur la rue Honnorat.
- Leurs liaisons transverses.
- Les raccordements périphériques aux itinéraires structurants existants.
Mesures proposées pour le Boulevard Gassendi
Créer un espace tampon de un mètre entre les véhicules en stationnement et le couloir cyclable, afin :
- D’inciter les cyclistes à ne pas raser les véhicules en stationnement.
- De canaliser les véhicules contre le trottoir.
La largeur excessive des places de stationnement peut être réduite (par marquage pointillé) pour revenir à leur dimension initiale (alignement sur les avancées de trottoir dans les zones sans stationnement). La bande cyclable devra être élargie à 1,50 m dans les parties les plus étroites, en limitant la voie centrale à 3 mètres.
Mesures proposées pour la rue Honnorat
- Transformer la voie de droite en couloir cyclable (marquage au sol) allant au moins jusqu’à la voie piétons/bus du Tampinet.
- Marquer les traversées vers les transversales (rue Beau de Rochas) et les itinéraires périphériques (avenue Demontzey, voie verte bord de Bléone).
- Supprimer le DSC existant (dangereux sur la voie de dépassement).
